Volledig gereviseerde Le Mans III 1985 cafe racer

Na volledige revisie en herontwerp tot café racer is deze oorspronkelijk Belgische motor in 2019 RDW gekeurd en op NL kenteken gezet. Zelf heb ik er met veel plezier en probleemloos 15.000 mee gereden. Diverse lange ritten naar Duitsland en de Alpen, inclusief een bezoekje aan de Guzzi fabriek in Mandello del Lario. De teller staat op 30.360, maar dat zegt niet zo veel want de teller is niet origineel. Zowel motorisch als qua uiterlijk is niet te zien dat hij uit 1985 stamt.

Wat is er zoal aangepakt?:

• Velgen en het frame gepoedercoat
• De voor- en achterwiellagers zijn vervangen.
• Hel remleidingen gemonteerd en remmen gereviseerd
• Tarrozi Rem schakel set
• De cardan volledig gereviseerd, inc, as, lagers en keerringen, lagers en as
• Voor -en achterschokdempers vervangen.
• Van de close ratio*) versnellingsbak zijn de lagers en keerringen vervangen.
• De koppeling is vervangen
• Alle keerringen van het motorblok zijn vervangen.
• De carburateurs zijn gereviseerd
• Zekeringkast en relais vervangen door Silent Hektik Sicher + Blink box
• Elektronik Sachse elektronische ontsteking.
• Tomaselli Schakelaar verlichting, knipperlichten, enz.
• Lithium Ion accu.
• Buddyseat zelf ontworpen en laten bekleden door Ellermeyer
• Nagenoeg nieuwe Bridgestone achter en voorband.

Wat krijg je er nog meer bij?

• Het volledig uitgewerkt elektrisch schema gebaseerd op de originele Moto Guzzi draadboom
• Kofferset van Moto Guzzi Florida met voor de Le Mans op maat gemaakte beugels.
• Tomaselli Linker en rechter Clip-on ter vervanging bestaande stuur inclusief de Hel Remkabels.

Het enige minpuntje is de beschadiging van de linker/rechter uitlaatbuis. zie xx e foto.

• ) Speciale close ratio-bak een optie die met name voor racegebruik is ontwikkeld.