Alfa Romeo Spider 2.0 nw dak, grv diff, revolution, squadra

Na twaalf jaar en 50.000 kilometer trouwe dienst, gaan wij op zoek naar iets anders. De Spider vergezelde ons meermaals door de Alpen, en bracht ons tot in Napels. Nou, dan kun je sterven toch. Hoe dan ook, de Spider is in onderhoud geweest bij Garage Grand Prix, Arese en de laatste jaren bij Bella Macchina in Deventer, waar ik even woonde. Hun service beviel goed, en één keer per jaar naar Deventer is precies leuk. Zij vervingen bij de laatste beurt trouwens de twee achterremklauwen. 

Twee jaar geleden is bij Bella Macchina de achteras gereviseerd, en voorzien van een sterker sper. Een jaar daarvoor is bij Cabriocare in Naarden een nieuw dakje geplaatst, in de meest luxe stof met wat extra geluidsisolatie. Het achterruitje is nu eens niet alleen heel, maar ook helder.

De originele wielen vond ik maar op wieldoppen lijken, en zijn vervangen door lichte wielen van Revolution. De steekmaat en ET-waarde zijn op bestelling op maat gemaakt, dus geen gedoe met spacers. De auto is gechipped door Squadra Tuning, waarmee hij vooral een stuk lekkerder rijdt in files of in steden; minder bokkig en veel soepeler.

Knetterhard, en nooit gerestaureerd, dat is de Spider. Dat betekent wel dat er her en der wat licht kleurverschil is, en er wat lichte gebruikerssporen zijn. Van de andere kant; zo laat je een auto ook wat makkelijker een nachtje ergens buiten staan zonder te panikeren. Bij mij heeft de auto overigens altijd binnen gestaan.

Leuke extraatjes zijn het Nardi stuur, en de cover die mensen tonneaucover noemen, maar gewoon een dakhoesje is. Scheelt windgeruis en geklapper, en je kunt er wat spulletjes mee uit het zicht opbergen.

Volgens mij is dit een fantastisch exemplaar voor mensen die er lekker mee door Europa willen rijden. Hij heeft mij in elk geval nooit laten staan, en ik vertrouw erop dat hij dat bij een volgende eigenaar ook niet zal doen.